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单点车位数据探测一般是采用超声波测距的工作原理实时采集停车场的车位数据,是目前国内应用范围广的一种车位引导技术.以目前国内工程应用案例多的科拓车位引导系统为例,这套系统的数据采集就是利用在每个停车位上方安装超声波车位探测器,实时探测当前车位上的车辆停泊状态,从而获得停车场内的空车位数据.采用这种方式大的优点就是数据准确度高,每个车位上的实时数据采集可以确保车位数的准确统计.因此这种方式也是目前国内外车位引导系统的主流应用方式.

出入口计数有多种方式,包括地磁技术、地感线圈、视频计数等等.这几种计数方式有一个共通点,就是安装在停车场的出入口处,通过判定车辆的进出情况来获得停车场的空车位数信息.地磁技术是利用探知铁磁物品引发地球磁场的变化,来判断是否有汽车通过;地感线圈通过检测线圈区域是否有金属物体存在,来判断线圈区域是否有车.视频计数则是通过视频图像,对进出停车场的汽车进行统计,得到停车场车流量,停车场空车位数等停车场相关信息.利用出入口计数进行车位数据采集,车位数据容易产生误差,因此这类技术已经普遍被新投入车位引导系统的车场淘汰.

未来停车场设计

1.太阳绿洲光塔

停靠的汽车已经无法为人们做太多事情，在设计名为“太阳绿洲光塔”的停车场时，设计者也考虑到这一现实。光塔利用停靠的汽车将阳光反射到一个发电机塔。整个停车场可以被“搬”出市中心，借助于一个设有绿色游乐区的平台飘浮在港口或者湖泊之上。一个集成的公共交通系统负责将驾驶者从停车场运送到市中心。发电机塔产生的电量将输入城市电网，让停车场成为一个有价值的城市组成部分，而不只是浪费空间。

2.太阳能停车场

确切地说，太阳能停车场并不是一个非常新鲜的想法。很多停车场已经为太阳能电动汽车建造了充电站。对于电动汽车拥有者来说，罗马尼亚参赛者尼朱尔·安德烈设计的太阳能停车场是一个非常棒的解决之道。驾驶者只需将汽车停靠在装有太阳能电池板的遮篷下方，便可完成为汽车充电的工作。充电期间，他们可以去工作或者购物，回来之后，充电已经宣告结束。当然了，使用充电站的驾驶者要为所获得的电量***费用。从图片我们不难看出，安德烈设计的充电站有别于我们迄今为止见过的其它绝大多数太阳能充电站设计。

3.绿色停车场

这个绿色停车场设计名为“The P is Green”，虽然并不清楚设计者是否有意取这个名字，但这一设计所要实现的目标非常明确，那就是改善城市环境。通过将停靠的汽车转移到地下或者天桥下方公路，城市环境并不会因为丑陋的停车场受到太大影响。汽车的入口是一个类似电梯的结构，驾驶者可以选择从街道上取车或者从所在建筑物内部一个特殊入口取车。此外，这一设计也采用了太阳能电池板，它们安装在升降机顶部，负责为街灯供电。

为提升停车场的工作效率和安全性，停车场系统一方面需要引入自动化的机电设备和计算机网络及通信设备作为物质基础；另一方面，在系统硬件集成的基础上，也需引入软件技术。停车场自动管理系统可划分为：车辆自动识别子系统、收费子系统、保安监控子系统等。

停车场自动管理系统的核心技术是车辆的自动识别和计算机管理软件的开发。车辆自动识别装置一般采用卡片识别技术。IC卡、近距离射频识别卡以及远距离射频识别卡等克服了磁卡及条码技术的缺点，同时具有寿命长、使用方便、不易损坏与高保密性、防伪性高等突出优点。尤其是IC卡具有方便、实用、经济等特点，适合用于车辆识别，因此，该停车场管理系统的车辆识别技术多选用IC卡。

停车场自动管理系统的控制是***控制计算机，负责对整个系统进行协调与管理，包括软硬件参数控制、信息交流与分析、命令发布等。系统一般实现连网管理，即集管理、保安、统计及商业报表于一体，可以自成体系实施停车场管理要求，也可与智能建筑中的其他系统相连，集成到一个更大的自控系统中。